Proefversie


Proef 88

Het was een mooie rgipo opmpospo rkp wk powkmp
 woriuh wouijweoifjweoijeoifjwefoiewjoifewjfoirewjoirw
yegdqddgqweuidgquidgqwduiqwgduqgduq

bobdebouwer02
Lees verder...

Testserie_A

 Dit was een testje

Lees verder...

Dacia

Nogmaals: het was geen laboratoriumtest. Maar zelfs met de nodige marge en scepsis blijft het een aardig gemeten verschil. Stel dat het verschil minder groot uitvalt waardoor de financiële winst nul is, dan blijft een prettiger draaiende motor over. Ook niet onbelangrijk. Niet omdat de marketingmachine van Shell mij dat vertelt, maar omdat ik dat heb ervaren. Als het octaangehalte van V-Power inderdaad 97 is, dan is dat prima verklaarbaar afgezien van alle kwaliteiten die Shell aan V-Power toedicht. Daarmee is de vraag wellicht niet ‘V-Power of Euro 95′, maar: ‘Normaal loodvrij of Super loodvrij’. Om er achter te komen of er nog een verschil bestaat tussen V-Power met octaangehalte 97 en Super loodvrij met octaangehalte 98, gaat er de komende vier tankbeurten Super 98 loodvrij in de Dacia Logan MCV met 1.6 MPI 16v (K4M) motor. En dáár kom ik uiteraard nog op terug…